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美國(guó)國(guó)家瀝青路面協(xié)會(huì)（NAPA）

瀝青混合料生產(chǎn)商繼續(xù)應(yīng)用技術(shù)和創(chuàng)新，使瀝青路面的建設(shè)更加節(jié)約能源與資源。2017年美國(guó)生產(chǎn)的瀝青混合料中，近39％為溫拌瀝青混合料，這降低了能源需求，減少了碳排放，改善了較低溫度下的壓實(shí)。

在美國(guó)回收的所有材料中，沒(méi)有任何東西像瀝青路面舊料一樣被如此高效地循環(huán)利用。對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)商進(jìn)行的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)：2017年從道路和停車場(chǎng)銑刨的瀝青路面材料，99％以上被重新投入生產(chǎn)用途，而且主要用于新的瀝青路面混合料。

自2009年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家瀝青路面協(xié)會(huì)（NAPA）與聯(lián)邦公路管理局（FHWA）都會(huì)在每個(gè)施工季節(jié)對(duì)該國(guó)瀝青路面混合料生產(chǎn)行業(yè)進(jìn)行調(diào)查。在過(guò)去的幾年里，這份調(diào)查顯示再生材料和溫拌瀝青（WMA）的使用在增加。

2017年，美國(guó)一共生產(chǎn)了1.474億噸WMA，占瀝青路面混合料總產(chǎn)量的近39％，自2009年以來(lái)增長(zhǎng)了777％。從2013年開(kāi)始，WMA的比例升至瀝青混合料總產(chǎn)量的三分之一。2017年的WMA增長(zhǎng)要?dú)w功于各州交通局。生產(chǎn)WMA的公司稱，在他們?yōu)楦髦萁煌ň稚a(chǎn)的瀝青混合料中，約42％使用溫拌技術(shù)降低了生產(chǎn)溫度。

NAPA主席Craig Parker說(shuō)，在2017年，美國(guó)有16個(gè)州生產(chǎn)的溫拌瀝青超過(guò)瀝青路面混合料總產(chǎn)量的一半，其中8個(gè)州的溫拌瀝青比例甚至超過(guò)了75%?！暗缆匪姓咔宄乜吹搅诉@些技術(shù)帶來(lái)的好處，所以非常愿意支持瀝青路面的創(chuàng)新。”

該調(diào)查還表明，在2017年的施工季節(jié)，新瀝青路面混合料中使用了近7900萬(wàn)噸再生材料，與2016年的數(shù)量差不多。2017年，美國(guó)除了繼續(xù)將RAP和再生瀝青瓦（RAS）應(yīng)用于新路面，還使用了其他再生材料——包括輪胎橡膠、鋼渣、高爐礦渣以及再生纖維素纖維（Cellulose Fiber）。其中，僅RAP與RAS兩項(xiàng)就比應(yīng)用原始材料節(jié)約超過(guò)22億美元的成本。雖然沒(méi)有統(tǒng)計(jì)全國(guó)的用量，但是根據(jù)調(diào)查受訪者的反饋信息，約有150萬(wàn)噸輪胎橡膠、礦渣、纖維素纖維和其他廢棄材料被循環(huán)利用到將近750萬(wàn)噸的瀝青路面混合料中。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2017年美國(guó)生產(chǎn)的瀝青路面混合料中使用了超過(guò)7620萬(wàn)噸的RAP和將近95萬(wàn)噸的RAS。此外，還有390萬(wàn)噸RAP和RAS被用作冷拌瀝青中的骨料或其他道路建設(shè)用途。通過(guò)將回收的RAP用于鋪筑新路面，還節(jié)省了近3823萬(wàn)立方米的垃圾填埋場(chǎng)空間。截至2017年底，全美大約儲(chǔ)備了1.035億噸RAP與RAS，作他日之用。

這次調(diào)查執(zhí)行于2018年第一季度。美國(guó)238家公司的1158個(gè)生產(chǎn)工廠的結(jié)果以及來(lái)自32個(gè)州瀝青路面協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)被用于編制報(bào)告。